玩的就是排山倒海 ML63 AMG内斗G55 AMG

2009-01-04 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

第 2/3 页：2. AMG改良变速箱更敏捷: 第 1/3 页：1. 发动机低转扭力强大第 2/3 页：2. AMG改良变速箱更敏捷第 3/3 页：3. G55配备三个机械式差速锁

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　　AMG改良变速箱发硬更敏捷低转扭矩强大高速变线稳定

　　7速的手自一体变速箱经过AMG改良以后，换档反应极快，虽然可以在舒适/运动/手动这三种模式中进行选择，但我觉得仅仅是舒适模式就已经相当厉害，这很大程度上得益于发动机强大的低转扭矩，变速箱经常可以处于休眠状态，因为根本不需要换档，除非你将油门踩到超过2/3的位置，不然变速箱是不会轻易Kickdown降档的，而是从2000转/分开始硬拖，正当你抱怨为什么转速上升那么慢的时候，却往往已经超过了法规限速。

　　如果把油门踩到底进行全力加速，那么发动机和变速箱就会像吃过兴奋剂一样，密齿比的变速箱把转速直接逼上7200转/分，然后以接近序列式变速箱的速度换入下一档，与此同时车上所有的人都会被紧紧贴在座椅靠背上，如果车上的乘客会说英文，那此时的潜台词肯定就是“Oh,my god!”。

　　高速公路上限速120公里/小时，但真正让我反感的不是那些超速的人，而是时速低于100公里/小时，却在最左侧车道上闲庭信步，而且坚决不让的人，我只得频繁变线，来避让无数的慢车和大卡车，在运动型空气悬架的帮助下，ML63 AMG高速变线时相当稳定，以Nappa真皮包裹的运动型座椅能提供良好的侧面支撑，感觉像是在开E63 AMG，而不是一辆SUV。

　　尽管轮胎的宽度达到了295毫米，还有运动型的空气悬架，以及前后动力分配为40：60的全时四轮驱动系统，但这并不能掩盖一个事实，那就是这个近2吨半重的家伙并不是在曲折的狭窄山路上疯狂驾驶的最佳选择，只要转弯速度稍快就会看到ESP的指示灯疯狂闪烁，提醒你已经到达极限，而且一旦车辆发生侧滑，安全带还会自动抽紧，把人绑在驾驶座上，如果没有采用正确的坐姿，而是坐得比较远，那这时候大概连方向盘都抓不住了。